Het project Schiphol-Amsterdam-Almere, afgekort het SAA, is het grootste wegenbouwproject van Nederland in de komende jaren. Daarbij gaat het o.a. om verbreding en stroomlijnen van diverse snelwegen in dit gebied, zoals de A1, A6 en A9. Rijkswaterstaat heeft besloten dit PPS-project via een DBFM-contract uit te besteden. ‘Aanleg en onderhoud zijn zo voor een langere termijn op elkaar afgestemd’ aldus Alexander Vendeville, Interim Specialist bij De Haan & Martojo.

Doel van SAA is een betere bereikbaarheid en doorstroming over de weg te creëren in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere. Daarbij vormt de verwachte mobiliteitsgroei in dit gebied in de komende jaren de aanleiding. ‘Daarom investeert Rijkswaterstaat voor ruim 4 miljard euro in de capaciteitsuitbreiding van 63 kilometer snelweg, maar ook in de aanleg van 2 landtunnels, 2 grote bruggen en de aanleg van het grootste aquaduct ter wereld' zegt Vendeville, die sinds 2010 bij het Wegendistrict Amsterdam is gedetacheerd als Projectleider Beheer & Onderhoud. Daar is hij verantwoordelijk voor de kwaliteitseisen voor het onderhoud op en rond de wegen in dit gebied.

In één hand
En dat voor de duur van 30 jaar, want Rijkswaterstaat kiest in dit verband voor aanbesteding via DBFM (Design, Build, Finance and Maintain). In deze contractvorm komen aanleg en onderhoud voor drie decennia in één hand samen. ‘Met als groot pluspunt dat het korte termijn denken plaats maakt voor een visie waarin beide facetten (aanleg + onderhoud) duurzaam zijn vastgelegd.’ Vendeville is als beheersdeskundige enthousiast over DBFM. ‘Deze contractvorm zorgt voor eenvoud en transparantie, maar vereist wel een andere kijk en een andere formulering, waarbij je grootschalig denkt, maar ook oog hebt voor details.’ Tegelijkertijd realiseert de 37-jarige wegbeheerder zich dat DBFM de toekomst is. ‘Voor Nederland is dit nu nog relatief nieuw, maar over 5 jaar weten we niet beter.’